Quelques bateaux qui
fréquentaient le Port de Philippoeville-
Difficile de trouver sur le net des informations sur les Bateaux -
De plus les noms ont servis à plusieurs bateaux.
A vous de la compléter
Voir les sites indiqués....:
http://home.nordnet.fr/~jcpillon/piedgris/bateaux.html
http://afaulxbriole.free.fr/surlamer.htm
http://www.frenchlines.com/index.phphttp://perso.netpratique.fr/michel.martin47/genealogie/documents/ville_d_alger.htm
http://perso.netpratique.fr/michel.martin47/genealogie/documents/navires.htm
http://www.indigo-du-fonzeri.com/contingent/article02.html
1-Paquebot GéNéRAL CHANZY
histoire maritime >>> navires de la
cgt >>> index G >>> paquebot GéNéRAL CHANZY
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paquebot GéNéRAL CHANZY
Compagnie Générale Transatlantique, 1892 - 1910
le paquebot Général Chanzy
le paquebot Général Chanzy
Fiche technique
Général Chanzy (paquebot ) 1892 - 1910
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1891
nom du chantier de construction : .Chantiers & Ateliers de St
Nazaire
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1892
Longueur (en mètres) : ............106,50
Largeur (en mètres) : .............10,73
Jauge brute (en tonneaux) : .......2212
Port en lourd (en tonnes) : .......725
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 3800
Vitesse en service (en noeuds) : ..17
Histoire:
Dernier d’une série de 5 navires, commandé sous le nom de BIARRITZ.
Sister-ships : EUGENE PEREIRE (1888), DUC DE BRAGANCE (1889),
MARECHAL BUGEAUD (1890), VILLE D’ALGER (1890).
Mis en service en mai 1892 sur les lignes d’Afrique du Nord, au départ
de Marseille.
En 1895-96, est affrété à plusieurs reprises pour effectuer des
croisières. En août 1896, il transporte le Président Félix Faure du
Havre à Brest.
En 1902-03, subit une refonte complète et reçoit de nouvelles
chaudières.
En 1907, est transformé par l’édification d’un roof à l’arrière,
l’adjonction d’un nouveau pont et l’avancement de la passerelle.
Le 9 février 1910, par mauvais temps, quitte Marseille pour Alger avec
155 passagers et membres d’équipage à son bord. Le 10, en pleine
tempête,
heurte des rochers au nord-est de l’Ile de Minorque. Sous l’assaut des
vagues, les chaudières explosent et le navire sombre.
Un seul survivant parvient à gagner le rivage.
Bibliographie:
http://www.frenchlines.com/index.php
2- Le courrier de France
3- Le Kairouan de la Compagnie
de navigation Mixte
4- Ville de Marseille
5- Ville d'Alger:
Compagnie Générale Transméditerranée (CGT)
http://perso.netpratique.fr/michel.martin47/genealogie/documents/ville_d_alger.htm
http://perso.netpratique.fr/michel.martin47/genealogie/documents/navires.htm
6- El Djezaïr
Photo de André Russo
http://perso.netpratique.fr/michel.martin47/genealogie/documents/navires.htm
7- Le Cazalet
http://perso.netpratique.fr/michel.martin47/genealogie/documents/president_de_cazalet.htm
8-LE Ville de Tunis:
Compagnie Générale Transatlantique, 1952 - 1967
-
Fiche technique
Ville de Tunis (paquebot ) 1952 - 1967
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1950
nom du chantier de construction : .D.C.A.N. Arsenal de Lorient
lieu de construction : ............Lorient
Année d'entrée en flotte : ........1952
Longueur (en mètres) : ............136,00
Largeur (en mètres) : .............19,45
Jauge brute (en tonneaux) : .......9226
Port en lourd (en tonnes) : .......2174
Type de moteur : ..................2 groupes de turbines Parsons à
engrenages simple réduction
Puissance du moteur (en chevaux) : 15000
Vitesse en service (en noeuds) : ..21
Histoire
Sister-ship : VILLE DE MARSEILLE (1951).
Mis en service en mars 1952 sur les lignes d’Afrique du Nord, au départ
de Marseille. Sa carrière sera émaillée de nombreux incidents
mécaniques.
Vendu en 1967 à l’armement grec Helen & Dimitrios Kyriakos.
Rebaptisé MEGALONISSOS KRITI et utilisé sur des liaisons régulières
entre la Grèce et la Crète.
Vendu à la démolition en 1980. Alors qu’il était remorqué vers
Barcelone, coule par mauvais temps à 57 miles au nord-est de
Formentera, aux Baléares.
Bibliographie:
http://www.frenchlines.com
9-Sidi Ferruch
-
A propos du Sidi Ferruch
Dans les années 1950/1960, comme d’autres
navires qui assuraient les transports de civils ou militaires entre la
France, le Maroc et l’Algérie, le Sidi Ferruch
fût acheté par la marine nationale pour devenir un bateau Hôtel servant
à loger ingénieurs et techniciens du CEA (centre énergie Atomique) basé
dans le Pacifique.
Débaptisé et nommé le " Médoc "… le bâtiment a été désarmé, et coulé
comme cible en septembre 1972.
http://www.indigo-du-fonzeri.com/contingent/article02.html
